Diesel information

Den 18. september 2015 modtog Volkswagen koncernen en meddelelse fra US Environmental Protection Agency, US Department of Justice og California Air Resources Board. Her blev det fastslået, at visse af Volkswagen koncernens dieselmotorer ikke opfylder gældende amerikanske miljøstandarder. Siden da har Volkswagen koncernen arbejdet for fuld kraft på at afklare uregelmæssigheder vedrørende en bestemt software, der anvendes i visse dieselmotorer.

Ca. 90.000 dansk indregistrerede dieselbiler af mærkerne Volkswagen, Audi, SEAT og ŠKODA, produceret mellem 2008 og 2015 med motortypen EA 189 skulle udbedres på et autoriseret mærkeværksted, hvilket er sket for langt de fleste berørte biler. I motorstyreenheden i biler med berørte motorer var der blevet anvendt en software, som kunne genkende kørselskurven for den officielle typegodkendelsestest. Afhængigt af genkendelsen af kørselskurven skiftede motorstyreenheden mellem to forskellige indstillinger: indstilling 1 med et optimalt NOx-niveau til testforhold eller indstilling 2 til optimale niveauer af partikler ved kørsel på vejen.

Udbedringen af de berørte biler fjerner netop denne software uden at ændre ved bilernes øvrige egenskaber. Bilerne kan køres trygt som vanligt både før og efter opdateringen.

Det er udelukkende dieselbiler med motortypen EA 189, som er berørt af Dieselsagen. Dvs., at ingen nye dieselbiler, el-biler, benzinbiler eller hybrid-biler, som sælges i Danmark, er berørt af sagen, og lever fuldt ud op til gældende lovkrav og miljøstandarder.

Ja, alle berørte køretøjer er ud fra et teknisk synspunkt fuldstændig sikre at køre i. Denne sag omfatter udelukkende de udledte forureningsstoffer. Vi påtager os det fulde ansvar for eventuelle nødvendige tekniske udbedringstiltag og de omkostninger, der er forbundet hermed.

Du kan tjekke, om din bil er berørt her ved at bruge stelnummer tjekket øverst oppe på siden.

I Danmark har vi ikke kundernes kontaktdata, men udelukkende stelnumre på de berørte biler, og derfor har vi ikke kunnet kontakte hver enkelt kunde direkte. Kontaktoplysningerne på kunderne ligger i det centrale motorregister under SKAT, som vi ikke har tilgang til.

I 2016 blev de første kunder indkaldt, og næsten samtlige kunder, som motorregisteret har kendskab til, er nu blevet indkaldt i takt med, at fabrikken har udviklet de tekniske løsninger, og de danske myndigheder har godkendt disse.

Hvis du mener, at din bil er berørt, men ikke har modtaget noget brev fra os, er du meget velkommen til at kontakte vores kundeservice alle hverdage mellem kl. 9-16 på tlf. 43 28 83 60 eller hele døgnet på mail kundeservice@smc.dk.

Henvend dig venligst til din Volkswagen servicepartner, hvis du modtager en indkaldelse fra motorregisteret.

På grund af den manglende erfaring på lang sigt og de dertil knyttede tests af virkningerne i motoren vil Volkswagen AG ikke selv udvikle, tilbyde eller montere eftermonteringsløsninger.

Detaljer om de enkelte eftermonteringsløsninger, og hvor de kan monteres, kan du få oplyst af producenten af eftermonteringsløsningen. På baggrund af vores nuværende viden må vi gå ud fra, at anerkendte værksteder og medarbejdere, der er særligt uddannet af producenterne af eftermonteringsløsninger, vil foretage de eftermonteringer, der er godkendt af den tyske færdselsstyrelse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). 

Volkswagens og Volkswagen Erhvervsbilers partnere kan på eget ansvar afgøre, om de vil tilbyde og montere eftermonteringsløsningerne som uafhængige virksomheder.

Da Volkswagen AG ikke tilbyder egne eftermonteringsløsninger, kan vi ikke udtale os om udgifterne i forbindelse med en hardwareeftermontering. Yderligere detaljer om de enkelte eftermonteringsløsninger, og hvad de koster, kan kun producenterne af eftermonteringsløsningerne oplyse om.

Volkswagen-koncernen har udarbejdet de tekniske løsninger, som alle er blevet testet og godkendt af de tyske myndigheder (KBA). Efterfølgende er de tekniske løsninger ligeledes blevet godkendt af de danske myndigheder (Færdselsstyrelsen). TDI-motorer på 1,2 liter: De berørte motorer vil få en softwareopdatering.

Det samlede tidsforbrug er ca. en halv time. TDI-motorer på 1,6 liter: Der vil på denne motortype blive udført en softwareopdatering af motorstyreenheden, og samtidig vil der blive monteret et plastikrør i indsugningen til stabilisering af luftstrømmen for at optimere forbrændingen i motoren. TDI-motorer på 2,0 liter: De berørte motorer vil få en softwareopdatering. 

Din bil vil efter opdateringen ikke have ændringer hverken i brændstofforbruget, CO2-udledningen eller hvor mange hestekræfter den har. Dette er bekræftet af de europæiske myndigheders uvildige test af opdateringerne. Det vil sige, at din bil til fulde lever op til de angivelser, der er oplyst i bilens europæiske typegodkendelse.

Dette er nu bekræftet af FIA, den europæiske sammenslutning af bilklubber, hvor danske FDM er medlem. Organisationen har foretaget en række før- og efter-test af opdateringerne og konkluderer, at Volkswagens løsning er holdbar og ingen negativ effekt har på bilerne. Læs hele FDMs artikel her. Biler, der er chip-tunet eller på anden måde har fået ændret motorstyringen, vil blive justeret til de oprindelige godkendelsesværdier.

Berørte kunder kan være sikre på, at de tekniske tiltag bliver udført korrekt og ikke medfører forringelser, for så vidt angår brændstofforbrug, CO2-emissioner, motorydelse og maksimalt drejningsmoment samt lydudvikling. Dette har været en væsentlig forudsætning for de ansvarlige myndigheders godkendelse af tiltagene.

Hvis du alligevel skulle konstatere et problem, skal du henvende dig til den nærmeste Volkswagen servicepartner.

Denne dag gælder efter aftale med forbundsregeringen som skæringsdag og er derfor gældende for tilskuddet fra Volkswagen AG til hardwareeftermonteringsløsninger.

Ja, du får en bekræftelse fra Volkswagen servicepartneren efter udførelse af det tekniske tiltag. Hvis du skulle miste den, eller hvis du ikke har fået den, kan du henvende dig til din Volkswagen servicepartner.

De danske myndigheder har besluttet, at det er et krav, at de berørte biler bliver opdateret. Det betyder for dig som bilejer, at du ikke vil kunne få din bil godkendt ved periodisk syn, medmindre opdateringen er gennemført. Du får naturligvis en rimelig tidsfrist til at få foretaget opdateringen. Rent praktisk vil det foregå således, at vi genindkalder dig direkte via brev, hvis din bil ikke er blevet opdateret 6 måneder efter, at du modtog første indkaldelsesbrev fra os.

Gentager dette sig, vil du modtage 3. indkaldelsesbrev efter yderligere 6 måneder, og herfra har du så yderligere 6 måneder til at få foretaget opdateringen. Først herefter vil der blive givet besked til synshallerne om, at bilen ikke er opdateret. Med andre ord vil berørte bilejere have halvandet år fra de modtager første indkaldelsesbrev fra os, til opdateringen skal være gennemført. Det er dog vores klare anbefaling, at man får opdateret bilen så hurtigt som muligt.

Biler, der halvandet år efter første indkaldelsesbrev ikke er blevet opdateret, vil ved det næstkommende periodiske syn ikke blive godkendt.

I henhold til forskrifterne fra det tyske ministerium for trafik og digital infrastruktur (BMVI) skal hardwareeftermonteringen dokumenteres officielt i registreringsattestens del I. Til det formål modtager bilens ejer en bekræftelse på monteringen fra værkstedet som dokumentation. Volkswagen AG har ingen indflydelse på indholdet eller gyldigheden af denne dokumentation.

Med det tillidsskabende tiltag lover Volkswagen sine kunder at ville tage eventuelle reklamationssager op, som har tilknytning til det tekniske tiltag på biler med dieselmotor af typen EA 189 og vedrører bestemte dele af motor- og udstødningsefterbehandlingssystemet. Det tillidsskabende tiltag omfatter i alt 11 komponenter i udstødningstilbageføringssystemet, brændstofindsprøjtningssystemet og udstødningsefterbehandlingssystemet: lambdasonde, temperaturføler, omskifterventil til udstødningstilbageføring, udstødningstilbageføringsventil, føler for differencetryk, indsprøjtningsdyse, højtrykspumpe, (brændstof)fordelerliste, trykreguleringsventil, tryksensor, indsprøjtningsrør/-slange.

Dette tillidsskabende tiltag, som gennemføres uden beregning, kan som udgangspunkt gøres gældende inden for en periode på 24 måneder efter gennemførelsen af det tekniske tiltag og indtil et maksimalt antal kørte kilometer på 250.000 for den pågældende bil på det tidspunkt, hvor det tillidsskabende tiltag gøres gældende (alt efter hvilket kriterium, der får virkning tidligst). Det gælder naturligvis også med tilbagevirkende kraft for alle biler, som allerede på et tidligere tidspunkt er blevet ændret.

Det tillidsskabende tiltag har ingen indflydelse på Volkswagen Groups erklæring om, at der som følge af de tekniske tiltag ikke opstår nogen negative konsekvenser for kunderne i forhold til motorens og udstødningsefterbehandlingssystemets levetid. De regulerende myndigheder har bekræftet, at det tekniske tiltag opfylder alle lovmæssige krav, og at der ikke er nogen forringelser forbundet med implementeringen af tiltaget, hvad angår brændstofforbrug, CO2-emissioner, motorydelse og maksimalt drejningsmoment samt lydudvikling. Med det tillidsskabende tiltag sender Volkswagen Group nu endnu et klart signal om, at opdateringen ikke har nogen negativ indflydelse på bilens levetid. Formålet med dette tiltag er at styrke alle kunders tillid til pålideligheden af det tekniske tiltag og at opmuntre kunderne yderligere til at få udført det tekniske tiltag på deres biler. Kunderne kan få nærmere information om forudsætningerne for og omfanget af det tillidsskabende tiltag hos alle mærkernes partnervirksomheder samt online. Alle kunder har selvfølgelig også mulighed for at henvende sig til den ansvarlige kundeserviceafdeling pr. post, pr. e-mail eller telefonisk.

Vi har siden oktober 2015 monitoreret brugtbilsmarkedet og der er ingen indikationer på, at modeller fra Volkswagen-koncernen har tabt mere i værdi end konkurrerende mærker i den givne periode.

Har du selv importeret din Volkswagen, så vil den også blive indkaldt.

Hvis du mener din Volkswagen er omfattet, men du ikke har modtaget et informationsbrev med information om den kommende indkaldelse, beder vi dig kontakte vores kundeservice.

Vi anbefaler, at du kontakter vores kundeservice, som kan hjælpe dig videre.

Hvis du har solgt din Volkswagen, og der i den forbindelse er sket omregistrering til bilens nye ejer, vil bilens nye ejer (eller bruger) modtage indkaldelsen, når denne udsendes, idet indkaldelsen udsendes via SKAT på baggrund af de aktuelle oplysninger i motorregistret.

Tilsvarende gælder, at hvis du har købt en Volkswagen, og du i den forbindelse er registreret som ejer (eller bruger), så vil du modtage indkaldelsen, når denne udsendes.

Henvend dig venligst til din Volkswagen servicepartner.

Ja.

Du skal indregistrere din bil i det pågældende land. Normalt vil myndighederne informere dig om, at du skal få udført opdateringen hurtigst muligt. Kontakt venligst din Volkswagen servicepartner i dit nye hjemland.

Dansk lovgivning dækker automatisk kundernes rettigheder i tilfælde som dette, uden at kunderne skal bede om forlængelse af garantien forud for udbedringen. Det er ifølge dansk lovgivning (Købeloven) Volkswagen AGs ret som producent at udbedre fejl ved produktet.

I dette specifikke tilfælde skal bilerne, ved hjælp af de tekniske løsninger beskrevet ovenfor, sættes i en sådan stand, at de opfylder de betingelser/specifikationer, som kunderne blev lovet, da de erhvervede sig bilen. Derfor kan opdateringerne heller ikke danne grundlag for en prisnedsættelse eller kompensation. Samtidig er berørte kunders interesser varetaget af samme lovgivning, hvis det mod forventning skulle ske, at man ikke lykkes med at udbedre fejlen. Vi vil gøre vores til, at alle opdateringer udføres i god dialog med vores kunder.

Dieselsagen er meget forskellig i Europa og USA. I USA er grænseværdierne for NOx-udledning væsentligt lavere end i Europa. Dette medfører bl.a., at opdateringerne til de amerikanske biler er langt mere komplekse end i Europa.

Da opdateringerne er godkendte og tilgængelige i Europa, er det producentens ret at rette fejlene og sørge for, at bilerne sættes i en sådan stand, at de opfylder de betingelser og specifikationer, som kunderne blev lovet, da de erhvervede sig bilen. Derfor kan opdateringerne heller ikke danne grundlag for at en prisnedsættelse eller kompensation i Europa.